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MOTOS NEO RETRO

Les motos anciennes reviennent à la mode depuis plusieurs années maintenant. C'est d'ailleurs ce qui explique en partie le succès de la marque française Mash : un look vintage, des équipements modernes (injection, allumage électrique...) et prix d'entrée relativement bas. Comptez 4000€ pour la version 400cm3.
A Paris vous verrez également beaucoup de Triumph. Le modèle iconique Bonneville T120. Si celui des années 70 nous plaît beaucoup, celui plus récent un peu moins. Mais on chipote.
Dans la même veine il y la Kawasaki W650 et W800, mais leurs productions sont arrêtées depuis respectivement 2007 et 2016.

Notre choix s'est porté sur des motos moins puissantes et peut être plus méconnues.

• La Royal Enfield Bullet Standard Deluxe
• La Moto Guzzi V7
• La Yamaha SR400

ROYAL ENFIELD BULLET STANDARD DELUXE

Tout en Chrome. Une très belle ligne. Une fois allumée, elle laisse échapper un son discret et agréable.  Elle est équipée d'un réservoir moins volumineux que sur la ligne Bullet Classic. Une position de conduite légèrement plus haute également. Bien entendu, si vous l'achetez d'occasion préférez toujours les modèles originaux à ceux qui ont auront été bricolés. Ces derniers sont souvent (toujours ?) moches. Difficile également de savoir si les modifications apportées ne vous mettent pas en danger : équilibre de la moto modifié...Enfin c'est notre avis.

Dans cette vidéo vous y verrez un modèle plus ancien, en 350cc. Et ça a de la gueule comme on dit.

MOTO GUZZI V7

Un très beau bi-cylindre en V. Plus moderne que la Royal Enfield de part son aspect extérieur mais aussi en terme d'ingénierie, la V7 n'en reste pas moins un classique créé dans les années 1970. La première moto de série à franchir les 200km/h.
Elle est cependant beaucoup plus chère aussi. Comptez au moins 8000€. 6000€ en occasion.  Une concurrente directe de la T120 de Triumph.

YAMAHA SR 400

Introduite sur le marché Européen en 2014, cette 400cc s'inscrit dans la même que lignée que la SR500, une moto à succès de Yamaha produite dans les années 70.
Les lignes ont légèrement été revues depuis 30 ans. Plus viriles, plus massives.
Tout comme sur une moto trail, la position de conduite est relativement haute avec une selle positionnée à 800mm. On regrette cependant l’absence de démarrage électrique. Il faudra vous débrouiller avec un kick. A l'ancienne.

LES TRAILS

Tout comme sur les néo-rétro, la position de conduite est droite. C'est sans doute ce que l'on apprécie particulièrement avec ces motos.

YAMAHA TENEREE 600

Modèle emblématique. Bon ok les couleurs sont criardes. Comme sur tout les modèles trails de l'époque. Sans oublier les gros logos. C'est presque cela qui donne tout ce charme à cette moto de légende.
C'est aussi et surtout une moto robuste et fiable. Et pas chère. Moins de 2000€ en occasion.
On apprécie également les protège mains au niveau des poignées. En hiver elles évitent à vos mains d'être trop exposées au vent glacé.

ROYAL ENFIELD HIMALAYA

Sortie 2 ans après la mash 400 trail, cette Royal Enfield a tout pour plaire. Son look tout d'abord. Sobre, fin et harmonieux. Disponible en version noi également. Pas de couleurs flahies, pas de logo et démesuré.
Côté équipement, oui ce n'est pas un monstre de puissance. Mais elle reste très (très) plaisante à rouler au vu des tests qu'on a pu lire.
Son prix :4200€ en précommande !

BMW R 1200 GS

La moto trail par excellence. Le top du top. Que ce soit en terme de look, d'équipement, de moteur...c'est clairement ce qui se fait de mieux sur le marché.
Son prix ? Plus de 15000€ ! Et pourtant c'est l'une des motos les plus vendues en Europe. 18000 en 2017.

moto vintage

Clairement, les motos qui nous plaisent le plus proviennent de chez Honda. La CB450, la CB550, la CB750...Chez Yamaha il y a aussi forcément des modèle que l'on aime beaucoup. La XS 600 par exemple.